Warum haben Nutzfahrzeuge konvexe und konkave Räder?

Es ist erstaunlich, wofür Ihr Gehirn nach Jahren wiederholter Exposition blind wird. Es gab wahrscheinlich einmal eine Zeit, als ich noch sehr klein war, da saß ich auf dem Rücksitz des Dodge Caravan meiner Mutter, Baujahr 1992, starrte aus dem ausklappbaren Fenster und fragte mich, warum die Räder von Traktoranhängern und Arbeitslastwagen so paradoxerweise eingefallen und bauchig aussahen . Und dann habe ich diesen Gedanken für viele Jahre verdrängt, so wie wir es tun. Aber es gibt Gründe, warum Lkw so sind, wie sie sind, wie wir bereits besprochen haben. Und heute beschäftigen wir uns mit der Radfrage. Spoiler: Es geht um Verpackung, Kosteneinsparungen und den guten, altmodischen gesunden Menschenverstand.

Die Vorderräder vieler Nutzfahrzeuge sind typischerweise nach außen gebogen, sodass der Bereich über der Nabe ausgebeult ist. Dies dient dazu, die Lenkgelenke, Buchsen und Lager sowie die Aufhängung und Bremssysteme anzupassen und gleichzeitig die Achse für maximale Stabilität so breit wie möglich zu halten. Dies bedeutet auch, dass die Mitte der Achse, um die sich die Räder drehen, möglichst genau mit der Mitte von Rad und Reifen übereinstimmt, was sich ebenfalls positiv auf die Dynamik und Tragfähigkeit auswirkt.

Wenn wir nach hinten blicken, wird es etwas interessanter. Wenn Sie noch nie beide Seiten Ihres Standard-Lkw-Steelies gesehen haben, wissen Sie vielleicht nicht, dass das äußerste Rad auf der Rückseite eines Dually – ein Lkw mit zwei Hinterrädern pro Seite – mit den Rädern an der Vorderachse identisch ist, mit Ausnahme umgedreht, sodass Sie auf die Rückseite schauen. Dieses Rad ist tatsächlich an der Vorderseite des innersten Hinterrads verschraubt, das genauso ausgerichtet ist wie die Räder an der Vorderachse.

Eine geniale Lösung, denn die Vorteile der Vorderachsgeometrie gelten weiterhin für die Hinterachse, Sie erhalten aber auch die verbesserte Gewichtsverteilung und die erhöhte Nutzlastkapazität von vier Hinterrädern. Und sollte einmal ein Reifen kaputt gehen und ausgetauscht werden müssen, sind alle Räder gleich. Sie müssen sich nicht mit Spezialrädern für die Vorder- oder Rückseite herumschlagen. Wie ist das aus praktischen Gründen?

Das ist es. Eine dieser einfachen Antworten auf eine einfache Frage, die Sie mit ihrer Klugheit verblüfft. Lkw: eine endlose Quelle zufriedenstellender technischer Problemlösungen, die nie aufhört zu geben.