Wilde Spur

Der Maserati MCXtrema 2024 wurde letztes Wochenende auf der Monterey Car Week in Kalifornien vorgestellt und gilt als „der beeindruckendste und extremste Rennstrecken-Supersportwagen“, der jemals von der italienischen Dreizack-Marke gebaut wurde.

Der Einsitzer ist auf eine Stückzahl von 62 Exemplaren beschränkt – die alle bereits verkauft sind und einen Preis von mehr als 1,9 Millionen US-Dollar haben – und ist mit 540 kW aus dem 3,0-Liter-Twin-Turbo-V6 auch das bisher stärkste Auto von Maserati 'Nettuna'-Motor.

Der MCXtrema basiert auf dem Straßenauto Maserati MC20 und ist vom legendären Maserati MC12-Rennwagen aus den vergangenen zwei Jahrzehnten inspiriert, soll aber auch „das Tempo für die Zukunft der italienischen Luxusmarke vorgeben und ihren Renngeist stärken“.

Die vollständigen Spezifikationen können Sie sich unten ansehen, aber lassen Sie uns ein paar Highlights des Track-Specials mit dem fetten Namen durchgehen, das unter dem Codenamen „Project24“ erstellt wurde.

Frei von den Einschränkungen, die mit der Homologation von Straßenfahrzeugen einhergehen, haben die Designer des Centro Stile von Maserati ein atemberaubendes Rennauto mit einer unerschütterlichen Hingabe an die Aerodynamik geschaffen, vom großen Frontsplitter und den dreizackförmigen Luftstromkanälen auf der Motorhaube bis hin zur markanten Haifischflosse und den riesigen verstellbaren Heckflügel.

Der auf einem Kohlefaser-Monocoque-Chassis aufgebaute MCXtrema hat ein Trockengewicht von nur 1.300 kg, während der Nettuna-Motor – der im Vergleich zum Straßenfahrzeug MC20 (463 kW) mit zwei neuen Turboladern ausgestattet ist – 730 PS/540 kW bei 7.500 U/min und 730 Nm ab 3.000 U/min leistet.

Beschleunigungsdaten und andere Zahlen wurden noch nicht veröffentlicht (der MC20 erreicht 100 km/h in 2,9 Sekunden), aber Maserati verspricht „umwerfende Rennleistung“.

Dies ist nicht nur auf das geringe Gewicht und die Verbesserung des Antriebsstrangs des MCXtrema (mit einem Leistungsgewicht von 1,8 kg/PS) zurückzuführen, sondern auch auf eine vollständige Rennausstattung, einschließlich Doppelquerlenker-Vorder-/Hinterradaufhängung, Carbonbremsen und einem sequentiellen Sechsganggetriebe Schaltgetriebe mit Schaltwippen, das all diese Nettuna-Neddies über ein mechanisches Selbstsperrdifferential mit begrenztem Schlupf auf 18-Zoll-Hinterräder aus geschmiedeter Legierung schickt.

Der Innenraum wurde nach dem Konzept „Minimalismus, Immersion des Fahrers und Destrukturierung“ (Naked-Effekt/keine Verzierung) gestaltet und umfasst einen Überrollkäfig, einen festen Rennschalensitz mit FIA-homologiertem Sechspunktgurt, eine verstellbare Pedalbox/Lenksäule und Carbon /Aluminium-Lenkrad mit integriertem 5,0-Zoll-Display, Tasten und Drehwählern und „ultra-ergonomischem Griff“.

„Maserati MCXtrema wurde mit dem Ziel entwickelt, ein unglaublich exklusives Produkt anzubieten, das ein neues Paradigma für unsere Rennwagen setzen kann“, sagte Davide Grasso, CEO von Maserati.

„Das Projekt richtet sich an eine ausgewählte Kundschaft, die besonderen Wert auf besondere Details legt, vom raffiniertesten und innovativsten Design bis hin zu außergewöhnlicher Leistung.

„MCXtrema verkörpert den Sportsgeist, der typisch für die DNA von Maserati ist, ein Zeichen für einen neuen Weg unserer Marke, der sich der Herstellung der Superlative verschrieben hat und in der Lage ist, sich in der Welt der Luxusmotorenproduktion durch kompromisslose Leistung hervorzuheben.“

Highlights des Maserati MCXtrema 2024:• Einsitziger Rennwagen ohne Straßenzulassung • Länge: 5199 mm, Breite: 2045 mm (ohne Rückspiegel) • Trockengewicht: ca. 1300 kg

Chassis• Ultraleichtes zentrales Monocoque aus Kohlefaser • FIA-homologierter Sicherheits-Überrollkäfig (FIA Art. 277) • FIA-homologierter FT3-120-Liter-Kraftstofftank • Lufthebersystem (4)

Bremsen• Belüftete Carbonfaser-Rennbremsen • Bremsvorspannungs-Fernverstellung • Neuestes einstellbares Renn-ABS

Motor• Wassergekühlter V6-90-Grad-Twin-Turbo-Motor (hinten montiert) basierend auf dem MC20-Nettuno-Motor. • Hubraum: 2992 cm³. • Bohrung/Hub: 88 x 82 mm. • Maximale Leistung: 730 PS (540 kW). Verbrennung) • Trockensumpfschmierung mit Öl/Wasser-Wärmetauscher • Motorsteuergerät (ECU): Bosch MS 6.4 Evo • Maserati Corse Traktionskontrolle • Rennauspuffanlage mit zentral montierten Doppelendrohren und Katalysator

Suspension• Vorder- und Hinterachse mit Doppelquerlenkern • Vorne und hinten verstellbare Stabilisatorblätter (links/rechts) • Elektrische Servolenkung • Radnaben mit Zentralverschluss-Radmuttern • Vierfach verstellbare Motorsport-Dämpfer vorne und hinten

Antriebsstrang/Getriebe• Sequentielles Sechsgang-Renngetriebe mit Paddelschaltung. • Interne Zwangsölschmierung mit Öl/Luft-Wärmetauscher. • Rennkupplung und selbstsperrendes mechanisches Sperrdifferenzial

Räder/Reifen• Maßgeschneiderte 18-Zoll-Felgen aus geschmiedetem Aluminium mit Zentralverschluss • Racing-Slick- und Regenreifen

Karosserie• Leichte Vollverbundkarosserie mit hoher aerodynamischer Leistung. • Verstellbarer Heckflügel. • Vollständig geschlossener Unterboden aus Kohlefaser. • Integrierte Sicherheitsdachluke (FIA Art. 277). • Windschutzscheibe und Seitenfenster aus Polycarbonat

Cockpit• Fester Rennschalensitz mit Vierpunktbefestigung • Verstellbare Rennpedalbox • Verstellbare Lenksäule • Sechspunkt-Rennsicherheitsgurt • Klimaanlage • Feuerlöschanlage nach FIA-Spezifikation • Multifunktionslenkrad aus Kohlefaser mit integriertem Display

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