2024 RAM Rampage Vs. 2023 Ford Maverick

Wir werfen einen genaueren Blick darauf, wie der kompakte Pickup Rampage im Vergleich zum beliebten Ford Maverick abschneidet, nachdem er kürzlich in Brasilien vorgestellt wurde

Es ist kein Geheimnis, dass der amerikanische Markt Lastwagen liebt. Allerdings haben die jüngsten Weltereignisse sowohl die Fahrzeug- als auch die Kraftstoffpreise in die Höhe getrieben. Das bedeutet, dass immer mehr Käufer von ihren riesigen, spritfressenden Pritschen mit Ladefläche auf kleinere und vernünftigere Fahrzeuge umsteigen möchten.

Dies bedeutet jedoch nicht, dass man auf den Komfort eines Lkw verzichten muss. Hersteller wie Ford und Hyundai haben kürzlich den Kompakt-Lkw vorgestellt. Der Kompakt-Lkw ist im Grunde ein Unibody-Crossover mit einer Karosserie, die über eine Ladefläche verfügt. Dadurch ist das Fahrzeug sparsam, komfortabel und wendig, aber auch sehr praktisch.

Derzeit ist der Ford Maverick der beliebteste Kompakt-Lkw, aber das könnte sich bald ändern. Ram hat den Rampage kürzlich für den südamerikanischen Markt eingeführt und Gerüchte deuten darauf hin, dass er möglicherweise auch in die USA kommt. Wird er mithalten können? Lass uns einen Blick darauf werfen.

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Der Ram Rebel-Trimm ist der Ausgangspunkt für das Modell. Hier erhalten Käufer einen Turbodiesel gepaart mit einem Neungang-Automatikgetriebe mit Allradantrieb und vielen Sicherheitsfeatures. Ein 12,3-Zoll-Infotainmentsystem und 17-Zoll-Räder sind ebenfalls serienmäßig.

Die entsprechende XL-Ausstattung von Ford verfügt über Stahlräder, automatische LED-Scheinwerfer, einen WLAN-Hotspot und ein kleineres Infotainmentsystem. Man kann mit Sicherheit sagen, dass das Basismodell des Maverick viel schlichter ist als das des Rampage.

Zu den weiteren Premium-Optionen für den Ram gehört die Laramie-Ausstattung mit Ledersitzen, einer verchromten Außenlackierung und 18-Zoll-Rädern im Diamantschliff. Dieser konkurriert mit dem XLT Maverick, der über 17-Zoll-Aluminiumräder und in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger verfügt.

Der Ram Rampage R/T ist das Topmodell und steht ganz im Zeichen der Sportlichkeit. Innen sind die Sitze mit Leder und Stoff bezogen und mit rubinroten Nähten versehen, außerdem gibt es ein Sportfahrwerk und eine Doppelauspuffanlage. 19-Zoll-Räder in glänzendem Schwarz, R/T-Seitenembleme und Motorhaubengrafiken unterstreichen den sportlichen Look.

Im Fall des Maverick ist das Lariat die luxuriöseste Ausstattung vor dem geländetauglichen Tremor. Beim Lariat erhalten Käufer Ledersitze, Ambientebeleuchtung, schlüssellosen Zugang, 18-Zoll-Räder, elektrische Sitzsteuerung für Fahrer und Beifahrer, Zweizonen-Klimaautomatik und ein Lederlenkrad. Erwähnenswert ist, dass der Tremor Maverick über großartige Offroad-Upgrades verfügt.

Wenn man die Bettenkapazität beider Modelle vergleicht, hat der Rampage mit einer Kapazität von 34,6 Kubikfuß gegenüber dem Ford mit 33,3 Kubikfuß einen leichten Vorsprung gegenüber dem Maverick.

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Man kann mit Sicherheit sagen, dass der Ram hier das Premiumfahrzeug mit teureren Materialien und einem gehobenen Design ist. Darüber hinaus verfügen alle Ausstattungsvarianten über das große 12,3-Zoll-Infotainmentsystem und ein 10,3-Zoll-Digitalinstrumentenkombi. Jeder Rampage verfügt über eine Zweizonen-Klimaautomatik und ein optionales Harman Kardon-Soundsystem mit 10 Lautsprechern und einem 6,0-Zoll-Subwoofer.

Der Ford Maverick sieht eher wie ein preisgünstiges Fahrzeug mit günstigeren Materialien wie Hartplastik und einem kleineren 8-Zoll-Touchscreen aus. Trotzdem ist er immer noch einzigartig und sehr Outdoor-orientiert, dank Texturen und Farben, nützlichen Aufbewahrungstaschen, Stauraum unter der zweiten Sitzreihe und einer Offroad-Ausstattungsvariante wie der Tremor. Bemerkenswert ist, dass im Ford auch ein Soundsystem mit acht Lautsprechern und einem Tieftöner erhältlich ist.

Nun ja, das Aussehen ist subjektiv, daher hier eine subjektive Meinung. Der Maverick sieht langweilig aus, bleibt aber der aktuellen Designsprache von Ford treu, sodass er tatsächlich wie ein Ford-Truck aussieht. Es ist cool zu sehen, wie die Designsprache der größeren Ford-Trucks mit dem Maverick übereinstimmt. Dadurch fühlt sich das Fahrzeug so an, als gehöre es zum Lkw-Segment des Unternehmens, obwohl es sich um ein leichteres Produkt handelt.

Rampage R/T

Maverick Tremor

Allradantrieb serienmäßig

Allradantrieb serienmäßig

Nutzlast: 2.237 Pfund

Nutzlast: 1.200 Pfund

Anflugwinkel: 25 Grad

Anflugwinkel: 30,7 Grad

Abflugwinkel 24,5 Grad

Abflugwinkel 19,9 Grad

Kippwinkel 23,1 Grad

Kippwinkel 22,2 Grad

Der Rampage sieht aggressiver aus als der Ford, ist aber im Vergleich zu anderen Modellen des Unternehmens weitgehend gleich. Es ist unverkennbar ein Ram und das ist gut so. Welches der beiden am besten aussieht, hängt nun von Ihrer individuellen Meinung ab. Man kann jedoch mit Sicherheit sagen, dass der Rampage etwas sportlicher ist, während der Maverick robuster aussieht.

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Der Ram Rebel und der Laramie sind serienmäßig mit einem 2,0-Liter-Turbodiesel ausgestattet, der 170 PS und 280 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Dieser Motor ist auf Effizienz und Wirtschaftlichkeit ausgelegt, daher ist die Leistung nicht überragend. Allerdings eignen sich seine Dieseleigenschaften (niedriges Drehmoment) hervorragend für den Anhängerbetrieb. Mit diesem Antrieb und dem serienmäßigen Neunganggetriebe geht der Rampage von 0 auf 60 in 10,9 Sekunden.

Alle Rampage-Modelle bieten außerdem die Option eines 2,0-Liter-Hurricane-Turbos mit 272 PS und 292 Pfund Fuß Drehmoment. Es besteht eine gute Chance, dass US-Modelle nur diesen Motor erhalten, da sich Dieselantriebe in kleineren, familienorientierten Fahrzeugen (insbesondere wenn sie untermotorisiert sind) in den USA nicht gut verkaufen. Darüber hinaus ist es für Ram einfach, den 2,0-Liter-Motor mit einem Hybrid zu kombinieren System, wie es zuvor bei Jeeps der Fall war. Wie man es von einem Turbobenziner erwarten kann, ist die Kilometerleistung mit 19 MPG in der Stadt und 23 MPG auf der Autobahn nicht besonders gut. In diesem Fall geht es von 0 auf 60 in 6,9 Sekunden.

Der Basismotor des Maverick ist ein 2,5-Liter-Hybridmotor gepaart mit einem CVT-Getriebe, das sich manchmal unkultiviert anfühlen kann. Die kombinierte Leistung des Hybrids beträgt 191 PS und ein Drehmoment von 155 Pfund Fuß. Der Kraftstoffverbrauch beträgt hervorragende 42 MPG in der Stadt und 32 MPG auf der Autobahn und der Sprint von 0 auf 60 ist in 7,6 Sekunden erledigt.

Der Maverick bietet außerdem ein zweites optionales Triebwerk in Form eines 2,0-Liter-EcoBoost mit 250 PS und 277 Pfund-Fuß Drehmoment. Gepaart ist dieser Motor mit einer deutlich angenehmeren Achtgang-Automatik. Der leistungsstärkste Maverick ist mit einer 0-60 von 6,5 Sekunden schneller als der Ram. Der Kraftstoffverbrauch des EcoBoost beträgt 23 mpg in der Stadt und 30 mpg auf der Autobahn.

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Es besteht eine gute Chance, dass der Ram Rampage auf den US-Markt gebracht werden könnte. Im Vergleich zum Maverick scheint der Rampage dem Ford durchaus Konkurrenz zu machen, da es sich um eine luxuriösere Option handelt. Ram hat es geschafft, ein Segment innerhalb der Kompakt-Lkw-Nische zu erreichen, das noch nicht erfüllt wurde.

Obwohl ein Rampage für die USA noch nicht bestätigt wurde, kann man mit Sicherheit davon ausgehen, dass eine amerikanische Version des Fahrzeugs über etwas andere Triebwerke verfügen könnte. Auch eine geländetaugliche Ausstattungsvariante wäre in den USA sehr willkommen. Dies würde dem Maverick Tremor auch weitere Konkurrenz durch ein Unternehmen verschaffen, das Jeeps Lebenselixier teilt.

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