Frontier ein überraschendes Abholpaket

CHATHAM, Mass. – Der 2023 Nissan Frontier Pro-4X Crew Cab Mittelklasse-Pickup überraschte mich während meiner Woche am Steuer immer wieder.

Überraschung Nummer eins: Wie wohnlich der Truck für einen Nicht-Trucker wie mich war. Der Ein- und Ausstieg war für uns einfach (was selbst bei mittelgroßen Pickups nicht immer der Fall war).

Überraschung Nummer zwei: die relative Ruhe im Innenraum. Der 310 PS starke V6 lässt Sie wissen, dass er unter der kantigen Motorhaube steckt, wenn das Gaspedal durchgetreten wird, aber Gespräche während der Fahrt oder der Genuss der Klänge aus dem Fender Premium-Audiosystem waren kein Problem.

Überraschung Nummer drei: Obwohl es für Offroad-Abenteuer geeignet war, war es doch einfach, fast wie ein Auto, durch die überfüllten Straßen von Cape Cod zu fahren und sich darin zurechtzufinden. Die nötige Kraft war vorhanden, um sich schnell um den stockenden Verkehr zu bewegen, während die klar definierten Außenkanten der Karosserie in Verbindung mit ausgereiften Fahrerassistenzsystemen (ADAS) dafür sorgten, dass ich wusste, wo und welche Hindernisse mich erwarteten, und so problemlos manövrieren konnte.

Unter dieser eckigen Haube verbirgt sich ein 3,8-Liter-V6-Saugmotor mit DOHC (doppelte obenliegende Nockenwelle) mit 24 Ventilen, kontinuierlich variabler Ventilsteuerung, variablem Ventilhub-Kraftstoffzufuhrsystem und Direkteinspritzung Benzin™. All diese technischen Details erzeugen mit Normalbenzin 310 PS und ein Drehmoment von 281 Pfund-Fuß; Um mit dem Frontier die maximale Leistung zu erzielen, ist keine Prämie erforderlich.

Die verfügbare Leistung fließt durch ein Neungang-Automatikgetriebe und ein im Flug schaltbares Teilzeit-Allradantriebssystem (4WD) mit Zwei-Gang-Verteilergetriebe (Hi und Low). Straßentauglichkeit des Fahrzeugs.

Stahl-Unterfahrschutzplatten schützen das Verteilergetriebe und den Kraftstofftank vor den Strapazen des Geländeeinsatzes.

Dies führt auch dazu, dass Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 6.270 Pfund und einer Stützlast von 627 Pfund transportiert werden können.

Die Nissan-Ingenieure haben hart daran gearbeitet, das Übergewicht zu minimieren und so den mit zahlreichen Optionen ausgestatteten Frontier unter 5.000 Pfund (4.709 Pfund) zu halten, was zusammen mit dem Antriebsstrangdesign zu einem Kraftstoffverbrauch von etwa 23 Meilen pro Gallone unter meinem aggressiven rechten Fuß beitrug. Dies übertrifft die 19-MPG-Bewertung der Federal Environmental Protection Agency (17 mpg in der Stadt, 22 auf der Autobahn).

Unter der markanten eckigen Karosserie hat Nissan als Teil des Pro-4X-Setups eine Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung mit Bilstein™-Offroad-Stoßdämpfern mit zwei Rohren und einem 36-mm-Stabilisator entwickelt.

Im Heck sorgt solide Technik dafür, dass die überlagerte Mehrblattfeder mit Dana-Achse, 25,4-mm-Stabilisator und Bilstein™-Stoßdämpfern ihre Arbeit souverän verrichtet.

Das Bremssystem verfügt über eine elektronische Bremskraftverteilung, Antiblockiersystem (ABS), rundum belüftete Bremsscheiben (11,7 Zoll vorne, 11,3 Zoll hinten) und Zweikolben-Bremssättel vorne und Einkolben-Bremssättel hinten.

Diese Bremsen sind von dunklen 17-Zoll-Aluminiumlegierungsrädern im Beadlock-Stil umgeben, die mit 265/70R17-Geländereifen mit sehr aggressivem Profil ausgestattet sind.

Zur Serienausstattung des Frontier gehören die automatische Notbremsung (AEB) mit Fußgängererkennung und die intelligente Vorwärtskollisionswarnung von Nissan. Das Testfahrzeug enthielt das optionale (990 US-Dollar – gut angelegtes Geld!) Technologiepaket mit Spurverlassenswarnung; Warnung vor toten Winkeln; Querverkehrswarnung hinten; Sonar auf dem Rücksitz; automatische Bremsung hinten; Fernlichtassistent; Intelligente Geschwindigkeitsregelung und Verkehrszeichenerkennung.

Auch hier machen das ADAS zusammen mit der insgesamt guten Sicht und dem reaktionsschnellen Antriebsstrang das Fahren des Frontier Pro-4X Crew Cab selbst auf überfüllten Straßen und auf engen Parkplätzen zum Vergnügen.

Der Look ist geradlinig, der Nutzwert eines Pickups, aber die Ausstattung entspricht der eines modernen, gut ausgestatteten SUV oder Premiumautos. Und wie bei den meisten Pickup-Trucks ist diese Ausstattung mit der sinnvollen Ergänzung zweier wichtiger Optionspakete ausgestattet: dem Pro-Convenience-Paket (2.190 US-Dollar) und dem Pro-Premium-Paket (2.790 US-Dollar).

Der serienmäßige Pro-4X verfügt über eine Zweizonen-Klimaautomatik; verstellbares Lenkrad mit Audiosteuerung; Sechsfach verstellbarer Fahrersitz und Motorstart per Knopfdruck.

Das Infotainmentsystem Nissan Connect® wird über einen 9-Zoll-LED-Farb-Touchscreen mit Nissan Door-to-Door-Navigation gesteuert; Drahtloses Apple CarPlay (das jedes Mal reibungslos funktionierte – etwas, mit dem nicht jedes drahtlose Apple CarPlay-System aufwarten kann) und Android Auto sowie Spracherkennung.

Das Pro-Komfortpaket umfasst zusätzlich ein beheizbares Lenkrad; beheizte Vordersitze; Intelligent Around View Monitor (Surround-Kamera) mit Moving Object Detection (MOD) und Offroad-Modus; Stauraum in der zweiten Reihe unter dem Sitz und kabelloses Laden mobiler Geräte.

Weitere Merkmale des Pakets sind eine aufsprühbare Bettwäsche; Uni-track®-System mit zwei verstellbaren Spannklampen im Bett; 120-Volt-Steckdose im Bett und in der Mittelkonsole hinten; LED-Beleuchtung unter dem Bettgitter; Motorfernstart und Anhängerkupplung mit Kabelbaum.

Das Pro Premium-Paket beinhaltet das Fender Premium Audiosystem mit 10 Lautsprechern; Sitzflächen aus Leder; automatisch abblendender Innenspiegel mit Homelink® Universal-Transceiver; Schiebedach und 17-Zoll-Räder im Beadlock-Stil.

Dieser voll ausgestattete 2023 Nissan Frontier Pro-4X Crew Cab überraschte mich auf der Straße (ich hatte keine Gelegenheit, seine Offroad-Fähigkeiten auszuprobieren, aber die Teile waren definitiv da, um das Fahren über das Ende des Bürgersteigs hinaus zu einer einfachen Sache zu machen) und auf dem Monroney-Fensteraufkleber.

Das Endergebnis betrug 46.380 US-Dollar, einschließlich aller oben genannten Optionen und Pakete sowie der Zielgebühr von 1.295 US-Dollar. Sehr konkurrenzfähig in der Kategorie.

Die Frontier-Reihe beginnt mit der S-Ausstattung mit Zweiradantrieb für 29.570 US-Dollar über mehrere zweitürige, viertürige, 2WD- und 4WD-Varianten bis hin zum Pro-4X Crew Cab.

Die eigentliche Überraschung – wie sehr uns dieser Pickup gefiel und wie wir uns vorstellen konnten, dass er zu unserem Lebensstil hier in Massachusetts passt.

Mike Geylin ist Chefredakteur bei Hagman Media. Geylin ist seit fünf Jahrzehnten in der Automobilkommunikation tätig und hat in allen Bereichen der Branche gearbeitet, vom OEM über Zulieferer bis hin zum Motorsport, und darüber hinaus für Zeitungen und Zeitschriften über die Branche berichtet.